Transportkosten

Niet alleen het containervervoer is het afgelopen jaar flink in prijs gestegen. Ook vervoer van droge bulkproducten is de afgelopen maanden fors duurder geworden. Die stijging komt door extra handel in de momenteel volatiele grondstoffenmarkt. Tegelijkertijd investeren rederijen minder in nieuwe schepen.

Het containertekort is nog niet opgelost. De oorzaak daarvan is de grote verstoring van de wereldhandel door het coronavirus. Reders hebben jaren te maken gehad met krappe marges en ruiken nu hun kans de winstgevendheid op te krikken. Dat merken de Nederlandse exporteurs van bijvoorbeeld uien of aardappelen dan weer. De prijzen van containervervoer zijn gestegen en de beschikbaarheid is afgenomen.

Het uitvoeren van virustesten op vrachten inkomend voedsel zorgt voor vertraging in de Chinese havens. Mogelijk moeten ladingen worden omgeleid. Tevens gaat de Chinese overheid opnieuw varkensvlees uit voorraad op de markt brengen.

Problemen met de logistiek van agrarische producten beperken zich niet tot de beschikbaarheid van koelcontainers. Ook het transport met vrachtwagens binnen Europa wordt in toenemende mate belemmerd door grenscontroles. Dit leidt tot monsterfiles, waardoor de leveringen van voedingsmiddelen in de knel raken.

De problemen met de beperkte beschikbaarheid van koelcontainers (reefers) stapelen zich op. Door de uitbraak van het coronavirus staan veel containers vast in de havens. Exporteurs betalen door schaarste vaak de hoofdprijs.

FrieslandCampina merkt de gevolgen van het verspreiden van het coronavirus in de bedrijfsvoering. Zo speelt het gebrek aan containers het zuivelconcern parten. FrieslandCampina stelt de omzetverwachting voor dit jaar naar beneden bij.

Exporteurs van onder meer uien, aardappelen, zuivel en vlees ondervinden hinder door het coronavirus. Honderdduizenden reefercontainers staan naar verluidt vast in China. Bovendien lopen door het stormachtige weer veel vrachten in de Nederlandse havens vertraging op.